Bac à sable, l'endroit pour l'échapper et s'enliser

J'essaie de me rappeler qui était ce Yöd mais ma mémoire est passée à autre chose.

placebo wrote:J'essaie de me rappeler qui était ce Yöd mais ma mémoire est passée à autre chose.

Le cerveau d'un gras aime mieux oublier le chevreuil qu'on ne peut pister...

et même si tu étais équipé d'un Beagle...



jmpd


p.s. check tes pm mr placebo

placebo wrote:J'essaie de me rappeler qui était ce Yöd mais ma mémoire est passée à autre chose.

Thoynby!!

Merci Capone et Monte!

Ça fait longtemps, des années, que qqu'un ne m'a pas suivi dans une courbe entre 150 et 160... Une entrée d'autoroute à deux voies, j'ai pris l'intérieur, le gras m'a suivi... J'étais un peu surpris... J'étais à la limite, la voiture glissait, la suspension en appui a même talonnée à l'arrière gauche...

Perso, j'aurais aimé être à l'arrière, je l'aurais dépassé par l'extérieur... En tous cas, j'aurais essayé...

Mais il avait un très bon char: un VW Golf R 2013...

http://www.vw.ca/fr/models/golf_r_2013.html

Lorsqu'on est tombé sur le droit, il est venu me chercher... Beaucoup plus de power et de torque... Plus de 2 fois plus que moi...

Lui, ce devait être l'électronique qui conduisait... Moi, je n'ai pas ces trucs-là, et j'en suis bien heureux...

Après, il m'a fait signe de la main, il avait l'air bien content...

J'aime bien rencontrer des VW lorsque j'ai des Honda... et l'inverse est aussi vrai...

C'est normal qu'il ne t'aie pas suivi et c'est tant mieux.
Sur la route, on ne sait pas à qui on a affaire et l'état des véhicules des autres. Donc dépasser sur l'extérieur à haute vitesse est franchement risqué quand le gras est déjà en train de travailler dur à se maintenir.

Mais je comprends ton plaisir, j'ai déjà fait similaire avec une camaro ou mustang début 90 avec mon civic hathback dx. Il me poussait au luc sur l'autoroute mais rendu à l'échangeur en treffle, une bonne courbe, cercle presque complet, je l'ai distancé 4-5 longueur d'auto, avec mon auto complètement stock et ses merdiques pneus d'origine, j'étais à 90 et il me restait plus tant de jeu, c'était assez limite. Bien sûr il m'a dépassé revenu sur le droit.

Mais en y repensant aujourd'hui, si le gras avait eu l'auto (ou avait voulu et pu), qu'aurais-je fait avec l'égo/l'inconsience/fils shortés... peut-être que je l'aurais échappé en voulant en faire plus.

Je suis assez habitué, je reste très calme.

Mais c'est vrai qu'ils sont TRÈS rares ceux qui savent ce qu'ils font. Et qu'ils faut voir où ils en sont (limite ou pas, vu ou pas...) avant de passer à l'extérieur...

Tranche d'histoire personnelle... En '88, avec mon petit Mustang LX flambette à Québec, mon gros fun était de prendre la courbe Blv de la Capitale vers Henri IV sud à 115-120 KM/H. Chaussé avec 4 beaux Eagle GT neufs, et des amortisseurs à l'air arrière, ça collait sans bon sens. Downshift en 4ème et envouèye à maison!!! Le plus weird dans ce temps là est que la majorité, dans une courbe à gauche assez longue et prononcée, se collait à gauche, alors je passais tout le monde à droite.

Simon wrote:Tranche d'histoire personnelle... En '88, avec mon petit Mustang LX flambette à Québec, mon gros fun était de prendre la courbe Blv de la Capitale vers Henri IV sud à 115-120 KM/H. Chaussé avec 4 beaux Eagle GT neufs, et des amortisseurs à l'air arrière, ça collait sans bon sens. Downshift en 4ème et envouèye à maison!!! Le plus weird dans ce temps là est que la majorité, dans une courbe à gauche assez longue et prononcée, se collait à gauche, alors je passais tout le monde à droite.

Méchant bon char, j'ai dû prendre le volant de 4 voitures comme ça, avec le 5.0 litres...

Avec de très fines modifs, mon chum passait sur le 1/4 mille en 14.0 sec.

Ça tenait beaucoup plus la route que sa réputation... en autant qu'il n'y ait pas trop de bosses et de trous... Essieu arrière rigide...

Québec a un très beau réseau routier pour faire de la courbe sans danger pour autrui...

Ah moi, j'avais 22 ans, alors c'était le modèle de base avec le 2.3 litres. Les pneus et les schocks arrière, c'était du "aftermarket" que j'avais fait installer. Si ma mémoire m'est fidèle, la pression devait étre à 45 ou 50 livres dans les amortisseurs (réglables), et je me promenais avec 80... J'te jure que ça collait rare.

Meilleure répartition de poids pour la tenue de route avec le 2,3...

SpeedMetal dans "en haut à gauche" wrote:Un ningénieur?

EDIT: Oups, en même temps! J'avais compris...

À ne pas confondre avec un nain géniteur...

Ou un nain bécile...

On peut continuer longtemps comme ça et s'enliser dans le sable jusqu'à la racine des cheveux...

placebo wrote:Ou un nain bécile...

On peut continuer longtemps comme ça et s'enliser dans le sable jusqu'à la racine des cheveux...

Attention là!

Tu sais bien que je ne suis pas un nain traitable mais plutôt un nain stable.

Un nain FES tifs jusqu'à la racine Avé la camisole de force, dans un nain STI tue, un nain terne et docile, drogué pour le transformer en nain valide.
Mais je vous préviens, mon nain va si on laisse la porte ouverte...

Signé, un nain Cap able

Attention bac-à-sablistes, je suis un nain filtré.

bah! tu nain porte une personne voyons!

Tu veux dire un nain tubé?

Monte Cristo wrote:Attention bac-à-sablistes, je suis un nain filtré.

un nain pur

Capone wrote:

Monte Cristo wrote:Attention bac-à-sablistes, je suis un nain filtré.

un nain pur

Un nain digne

Monte Cristo wrote:Tu veux dire un nain tubé?

et voilà!!
mon invasion

nain cité, pas Cap wrote:nain va si on

laisse la porte ouverte tel qu'annoncé

et v'la tu pas qui suit, un nain posteur

Bas, je suis un nain probable, quand même.

Ouais, on avait été à même de le constater sur une certaine photo

Suis pas un malade des vidéos de ti-nanimaux mais c'est un peu tordant: