FIA Formula E Championship @FIAformulaE

La Gen 2 commence demain (en Arabie Saoudite, no comment)

abf1 wrote:La Gen 2 commence demain (en Arabie Saoudite, no comment)

L'Arabie Saoudite... tabarnac !

Mais bon, concernant la course, j'ai bien hâte de voir ça.
Sans arrêt aux puits pour changer de voiture, ça va faire drôle.
On verra.

Je pense que les organisateurs n'avaient pas prévu les évènements politiques des dernières semaines en signant le contrat. À la base ça devait pas être pire que Barhein.
Et devinez quoi ? Il a plu !
J'ai regardé la course, presque une course normale de bolides.

On a perdu, une couple de mois sur la Formule E.

Hier, course assez intéressante.
La piste n'était pas assez large, mais dans l'ensemble pas mal.

J'aime bien le mode attaque (Attack mode).
Il faut passer à quelques mètres du mur pour le déclencher. Après tu en as pour 4 minutes a avoir un surcroit de puissance.

Vergne est vraiment rapide.
Il a écopé d'une pénalité (trop utilisé de puissance) et a tout de même réussi à remonter pour revenir derrière le meneur et même lui donner la frousse.

Côté énergie.
Il en restait encore pas mal en fin de cours autour de 10%.
Donc pas de problème de ce côté, les pilotes ont pu pousser à fond.

Adaptation difficile pour Vandoorne et Massa.
Il faut savoir gérer tous les aspects de cette série.

Bien hâte à la prochaine course.

JV ne semble pas trop tripper sur la Formula E...

https://fr.motorsport.com/formula-e/news/villeneuve-critique-courses-voitures-electriques/4317203/

J'ai regardé la course hier à Marrakech.

Bonne course dans l'ensemble.

Dès la mi-course je m'attendais à une domination des Andretti/BMW, mais les 2 pilotes se sont percuté et l'historie de la course a changé.

Je remarque que les nouveaux-anciens de la Formule 1, ont de la difficulté à s'adapter à la Formule E.
Massa a terminé 18e et dernier des voitures encore en piste.
Tandis que Wherlein et Vandoorne ont abandonné.



J'aime vraiment le Mode attaque. (attack mode).

Pour certains ça sera un artifice pour favoriser les dépassements, mais j'aime ça.
Le pilote doit activer le mode attaque, pour ça, il doit quitter la trajectoire et passer sur la zone d'activation.
Cette manoeuvre, fait perdre quelques fois une position.
Pendant 4 minutes, le pilote dispose de 25 kW de plus.
Donc, il peut attaquer.
Si l'autre pilote devant n'a pas activé le mode attaque, il lui sera difficile de résister.

Les pilotes disposent de 2 fois 4 minutes, qui doivent obligatoirement être utilisées.

Ce qui est intéressant, c'est de décider quand il est préférable d'utiliser le Mode attaque.
Tu peux dire j'attends à la fin, alors que les autres auront dépensé tous leur Mode attaque.
C'est vrai que là, les autres seront plus vulnérables.
Tu peux t'en servir aussi pour remonter le peloton dès le début.

C'est une très bonne idée que la Formule E a eu.

Ah oui, Verstappen a fait ses travaux communautaires lors de cette course de Formule E à Marrakech.

On sait qu'il a écopé de ces travaux suite à sa petite poussette avec Ocon.

Le jeune Verstappen était un commissaire de course.

Verstappen semble avoir aimé être de l'autre côté de la clôture.

https://f1i.auto-moto.com/infos/apparition/verstappen-cela-change-la-perspective/

zigzag wrote:J'ai regardé la course hier à Marrakech.

Bonne course dans l'ensemble.

Dès la mi-course je m'attendais à une domination des Andretti/BMW, mais les 2 pilotes se sont percuté et l'historie de la course a changé.

Je remarque que les nouveaux-anciens de la Formule 1, ont de la difficulté à s'adapter à la Formule E.
Massa a terminé 18e et dernier des voitures encore en piste.
Tandis que Wherlein et Vandoorne ont abandonné.



J'aime vraiment le Mode attaque. (attack mode).

Pour certains ça sera un artifice pour favoriser les dépassements, mais j'aime ça.
Le pilote doit activer le mode attaque, pour ça, il doit quitter la trajectoire et passer sur la zone d'activation.
Cette manoeuvre, fait perdre quelques fois une position.
Pendant 4 minutes, le pilote dispose de 25 kW de plus.
Donc, il peut attaquer.
Si l'autre pilote devant n'a pas activé le mode attaque, il lui sera difficile de résister.

Les pilotes disposent de 2 fois 4 minutes, qui doivent obligatoirement être utilisées.

Ce qui est intéressant, c'est de décider quand il est préférable d'utiliser le Mode attaque.
Tu peux dire j'attends à la fin, alors que les autres auront dépensé tous leur Mode attaque.
C'est vrai que là, les autres seront plus vulnérables.
Tu peux t'en servir aussi pour remonter le peloton dès le début.

C'est une très bonne idée que la Formule E a eu.

On dirait qu'avec l'arrivée des voitures électriques et de leurs règles de course; on s'éloigne gravement des principes de base qui régissent une course et on se rapproche gravement des principes de base qui régissent les jeux vidéos...

D'aucun pourrait crier au sacrilège...

Avec toutes les hosties de niaiseries qui régissent les sports motorisés actuellement, on va finir par perdre, dans l'histoire, l'essence même du sport motorisé lui-même...

T'as raison Speed.

Autant j'aime le principe de ce Mode attaque, autant je comprends ton point de vue.
Dans le contexte de la Formule E, ce mode est une bonne idée, mais si on pense plus globalement, c'est vrai qu'il faut maintenant avoir toujours des artifices pour créer de l'action en piste.

Aujourd'hui, tout doit être rapide.
On dirait que les gens ne sont plus capable d'attendre, de prendre du temps, et de laisser les choses prendre leur temps.

Regardes les films.
Si on regarde un vieux films, disons des années 60 ou 70, le déroulement se faisait plus tranquillement.
On développait plus, le rythme était plus lent.

Même chose pour les courses.
J'ai enregistré des centaines de courses.
Et c'est loin d'être toujours hyper intéressant.
Il y a des longueurs.

On oubli que c'est aussi ça la course.
Il doit y avoir des longueurs, car c'est là que se prépare des dépassements.
Un pilote doit analyser la situation, regarder le pilote devant, comment il prend les virages, quel est comportement, pour savoir où il pourra le passer.

Un exemple rapide.
Jacques lors de son fameux dépassement sur Schumacher.
Il avait vu que Schumacher prenait toujours le même virage, un peu trop large. Jacques s'est dit c'est là que je vais le passer.
Il se prépare pendant plusieurs tours, il attend sa chance et tout à coup, il y va.

Aujourd'hui en F1. On parle de réduire les courses, parce que les gens n'ont plus autant de temps à consacrer à une course.
On trouve des moyens pour faire le spectacle: aileron DRS, des pneus qui ne durent pas, etc...
Il faut que tout aille plus rapidement.

Pas certains de ça.

Qui demande qu'on réduise les courses ???

On est quand même pas en Nascar avec des courses qui durent souvent plus de 3 heures.

Je ne suis pas un puriste.
Je m'accommode bien des nouveautés, genre DRS ou push-to-pass en Indycar ou de ce nouveau Mode attaque, pourvu que ça ne dénature pas trop l'ensemble.
En même, d'un autre côté, je reconnais qu'il faut le moins d'artifice possible.
Pas toujours facile de maintenir un équilibre entre tout ça.

Excellents points zig.

J'ajouterais...

JUSTE un bouton high power (comme en Indy), ce serait bien moins pire...

Mais un bouton pour lequel tu dois passer dans une zone... ça, c'est de la marde...

Puis un bouton qui dure 4 minutes mais que tu dois choisir où tu l'utilises dans la course... la course devient bien plus un jeu d'échec (et de chance) qu'une vraie course... ça, c'est de la marde...

Et pourquoi on trippe tant sur les dépassements, c'est parce que c'est RARE et qu'un vrai dépassement peut être travaillé sur toute une course (comme zig le dit)... donc, les dépassements, c'est RARE... sauf dans les jeux vidéos...

Les jeux vidéos, un endroit VIRTUEL où il n'y a aucun risque que le pilote se blesse, s'estropie, se paralyse ou qu'il se tue... ou qu'il en blesse d'autres...

Avec toutes leurs niaiseries, ils sont en train de transformer du Réel en Virtuel... pensez-vous que je prends le temps de regarder les compétitions de jeux vidéos à la tv... fudge that... ça fait pitié...

speed il faut comprendre que
cette avantage de puissance pour 4 minutes
le pilote doit sortir de la ligne de course
qui le pénalise d'.environ une seconde et demi-
donc je trouve que c'est une tres belle trouvaille
le pliote est pénalisé pour etre avantagé,c'est pas seulement
un bouton ...

lastgard wrote:speed il faut comprendre que
cette avantage de puissance pour 4 minutes
le pilote doit sortir de la ligne de course
qui le pénalise d'.environ une seconde et demi-
donc je trouve que c'est une tres belle trouvaille
le pliote est pénalisé pour etre avantagé,c'est pas seulement
un bouton ...

Merci Last. Mais je comprends tout ça, j'avais noté...

Mais... peut-être que tu ne le sais pas mais c'est TRÈS Exactement comme ça que ça fonctionne dans les jeux vidéos pour aller chercher de la puissance supplémentaire pendant une période de 5-10-15 ou 20 secondes... tes trajectoires ne sont plus définis par le fait qu'il faut être au meilleur endroit sur la piste pour être rapide... tu dois sortir de tes meilleures trajectoires de course pour aller chercher ces "boutons-déclencheurs-là"...

Leur solution, c'est du copier-coller des jeux vidéos... mais en pire... en pire, pcq ça dure 4 minutes d'affilées sur une course qui dure quoi, 45 min, 1h?

Ça change complètement la façon dont on "travaille" la course... la course va se gagner beaucoup plus par l'analyse en temps réel des algorythmes (donc dans le pit, par les ingénieurs) que sur la track...